在臺南，眼尖的民眾可能從去年開始，就陸續在市區幾個重要道路如林森路、小東路等路旁，看到一根根佇立在停車格旁的立柱，這是臺南市府透過與宏碁智通採BOT合作的智慧路邊停車柱。光是今年6月前就完成設立了共2000支，如今已全面上線營運，數量為全國規模最大，建置成果更獲得「2020智慧城市創新應用獎」的肯定。

而除了智慧路邊停車柱外，臺南市府也與台灣國際開發、遠傳電信及經濟部工業局合作，從去年3月開始，陸續在中西、東、北及安平區等停車熱點商圈路段的路邊停車格，建置了共5500席「地磁偵測器」。

 （臺南市政府交通局局長王銘德）

臺南市政府交通局局長王銘德指出，這兩項智慧停車設施，等於是將路邊停車格透過科技的應用升級智慧化，設置比例之高，居全國之冠；但更重要的意義則在於，「由智慧停車柱及地磁偵測器所蒐集到的相關資訊，還可加值運用，透過委外廠商所建置、全台首創的『智慧停車雲端數據平台』，除了能提供即時停車資訊，也可提供預測服務，相關分析還能作為未來交通政策的施政參考，目的都在創造民眾更滿意的停車體驗。」

百年古都停車侷限　透過智慧科技來改善

臺南市長黃偉哲表示，臺南為文化古都，建城很早街道成型於當初的都市規劃概念；且在升格直轄市後，市民也期待能有直轄市的建設規格。只是，臺南舊城區路幅小、街廓也短、古蹟又多，再加上市民習慣使用私人載具，也讓車輛持有比例高，偶遇連續假日，更有大批觀光客湧入，「因此，如何在舊有城區，發揮交通優勢，是市府交通管理的一大考驗。」

市長黃偉哲指出，要在既有的空間上增加停車格並不容易，而且即使要徵用拓寬道路，也趕不上日劇增加的車輛成長速度，因此，如何讓停車格的使用效率提升，才是市府解決停車問題的關鍵。

根據統計，截至2020年5月登記於臺南市的自小客車數量就超過59萬餘輛，而臺南市公共停車格總數量則有13萬餘格，路邊收費停車格僅有1萬2千餘格，這數字凸顯了路邊停車格在數量上的不足，「不過，從實際上看，停車的熱區聚集點相當集中，對市民來說，苦惱的恐怕不是停車位不足，而是停車資訊的不透明，比如像是不知道哪裡還有停車格可停。」

為了弭平資訊的落差，市府交通局早在2017年開始便逐漸導入智慧科技應用在停車上，包括前述所提及的智慧路邊停車柱、地磁偵測器，以及雲端平台的建置等，目的是希望解決城區由來已久的停車困擾。

制訂百分百智慧化目標　從根本解決整體交通亂象

王銘德說，停車格的供給是由時間與空間兩個面向所組成，空間雖然重要，但時間更是關鍵，「只有在對的時間點找到對的（空的）停車格，才能平衡停車落差；而這，就需要即時資訊的提供，才能獲得解決。」

因此市府除了引進「智慧路邊停車計費系統」（智慧停車柱）的建置外，也因應城市道路環境的不同，加入環境適應性更強的地磁偵測器，希望能逐步達到路邊收費停車格百分之百智慧化的目標。「無論是採取何種智慧設備，都能即時偵測停車格位的狀況，再透過APP的資訊揭露，提供市民車位整合資訊，引導前往有空的車位停放，減少尋找空車位的時間，這才能有效解決交通壅塞問題。」

王銘德進一步指出，臺南市在市長黃偉哲領導下，對於新科技、智慧的運用是採取開放的態度，也願意提供廠商給予測試智慧科技技術的場域，當然也秉持公平、公正、公開的方式，讓各家智慧運輸廠商能有機會前來臺南驗證並共同解決交通問題。他不諱言，也正是有此契機，才能造就臺南市智慧交通、智慧停車的開展。

想方設法　要讓市民體驗有感的智慧化停車服務

目前，臺南市已有一套完整的停車智慧化服務，從行前到停完車付款都能透過市府所建置提供的「臺南好停APP」完成，未來也將逐步隨著停車格的智慧化，將範圍擴展到全市。

 (臺南市停車智慧管理分析系統介面)

王銘德表示，目前交通局已經可以提供預測30分鐘後的剩餘路邊停車格資訊服務，民眾在出發前可預先了解目的地仍有停車格的路段，規劃適當的行車路徑；而APP上除了能提供剩餘格位資訊及行車導引服務，節省找停車位的時間外，若停放的車格是屬於智慧停車柱路段，也能利用現場繳費功能直接繳費，或透過APP以行動支付，節省持單至超商繳費的麻煩，並能享有停車優惠。

科技的進步，讓智慧生活無遠弗屆，臺南市政府未來將提供更便民的智慧停車設備，創造更優質的停車環境，「政策的規劃，就是要轉化成民眾最切身所需的服務。」也唯有在民眾享受並體驗後，才能感受智慧科技讓停車環境更便利的好處。

(臺南市政府交通局廣告)

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